Jesús Cañadilla
Nacionalidad: Español Nacido: 14.10.1970 Residencia: Madrid, España
Los primeros 17 años de su vida transcurrieron en su pueblo natal, Villarrubia de los Ojos en la provincia de Ciudad Real. Cuando salió de allí fue para ingresar en la escuela de especialistas del ejército del aire a finales de Febrero de 1988 donde cursó estudios en la rama de mecánico de Aviación, graduándose como 1º de su promoción lo que le valió un destino en el 402 escuadrón de fuerzas aéreas, conocido como el escuadrón de helicópteros de su majestad el rey, pues la principal función de esta unidad era el transporte aéreo de la familia real española, así como los miembros del gobierno del país, de ahí la importancia de ese destino al que solo se podía acceder con el visto bueno personal del jefe de la unidad. Allí completó su formación como mecánico durante tres años siendo condecorado con la cruz al mérito aeronáutico del ejército del aire, honor rara vez concedido a un militar con tan pocos años de ejercicio, como premio a su aptitud para el aprendizaje y el trabajo.
Abandonó el ejército en 1991 para entrar a la empresa privada de la mano de Ángel Morales Chumillas, maestro del mantenimiento de la aviación ligera y deportiva española y fundador de la Empresa de mantenimiento de aviación SPORAVIA S.L., donde pasaría los siguientes 14 años de su carrera. Durante estos años trabajó prácticamente con todos los modelos de avión ligero presentes en el parking aeronáutico español, incluidos los históricos en vuelo de la Fundación Infante de Orleans, los acrobáticos del que llegaría a ser campeón de Europa y más tarde del mundo de vuelo acrobático, Ramón Alonso y el de la entonces joven promesa, Alejandro Maclean entre otros con los que aún sigue colaborando hasta hoy. Consiguió su título y licencias civiles como técnico de mantenimiento de aeronaves y como piloto privado de avión tras examinarse en la escuela nacional de aeronáutica y llevó a cabo todo tipo de cursos sobre modelos de avión tanto con motor de explosión como turbohélices y reactores puros, consiguiendo las habilitaciones para trabajar en todos ellos y llegando a ejercer durante varios años como encargado/jefe de taller de SPORAVIA S.L. por entonces y hasta el día de hoy, una de las empresas de mantenimiento de aeronaves con más prestigio en su ramo de Europa.
A finales de 2005 decidió abandonar su empleo de casi media vida y en el que había llegado a ser considerado una institución al amparo de Angel Chumillas, su mentor desde los tiempos del ejército, para iniciar una nueva aventura, esta vez de la mano de uno de los mejores pilotos de competición acrobática y de carreras aéreas de todos los tiempos, único piloto español que ha conseguido ser elegido para estar dentro de la competición aérea considerada más importante del mundo y por ellos sus competidores los mejores del globo en su estilo, esto es, Alejandro Maclean y La Red Bull Air race, pasando a hacerse cargo en estrecha colaboración con Alejandro, del mantenimiento, puesta a punto y desarrollo del avión que éste comenzaba a volar en esos momentos, el Edge 540 Y más tarde del actual, más avanzado tecnológicamente, MXs. Para ello, además de mantener su licencia EASA part 66 europea hubo de obtener una nueva licencia de mecánico de aviación, "A&P" Americana, tras superar una serie de exámenes en USA, titulación esta que le habilita a trabajar en cualquier aeronave con matrícula americana tanto en estructura como planta de potencia.
Forma parte, en este momento, del grupo de los 4 mecánicos, de entre todos los equipos, más antiguos de la competición y siendo uno de los que posee más habilitaciones y licencias en su haber, es también uno de los más jóvenes técnicos responsables de un equipo.